Formula 1 se află, fără îndoială, într-o perioadă revoluţionară din punct de vedere al formatului curselor, iar discuţiile recente de la nivel înalt indică faptul că acest mare circ automobilistic este pregătit să facă paşi îndrăzneţi în viitorul apropiat. Printre cele mai discutate subiecte se numără introducerea unor curse mai scurte, extinderea formatului de sprint, dar şi implementarea sistemului cu grilă inversată. Aceste idei, cândva considerate radicale, capătă o tracţiune tot mai mare, fiind puse pe agenda principală a discuţiilor între oficialii FIA, Liberty Media şi echipele din campionat.
Atmosfera s-a încălzit după ce Stefano Domenicali, CEO-ul Formula 1, a recunoscut că actualul format de curse clasice de 305 kilometri ar putea fi regândit pentru a oferi mai mult spectacol şi a răspunde mai bine nevoilor spectatorilor moderni. Timp de decenii, structura weekendului de F1 a fost “sacrosantă”, însă era digitală şi publicul tânăr impun ajustări rapide şi inovatoare. Domenicali susţine că schimbările nu vor fi făcute “doar de dragul noului”, ci pentru a asigura că fiecare minut petrecut în faţa televizorului sau pe circuit este plin de suspans, dramă şi adrenalină.
Pe această linie, cursele de sprint au devenit deja o prezenţă familiară în calendarul Formula 1, însă planurile viitoare vizează nu doar extinderea numărului de sprinturi, ci şi modificarea regulilor lor pentru a le face mai palpitante. S-a propus ca sâmbăta să fie dedicată complet acestor mini-cursuri, eventual cu grile inversate pentru a stimula depăşirile şi a oferi şansă reală şi echipelor din a doua jumătate a plutonului.
De asemenea, există discuţii privind lungimea cursei principale de duminică. Deşi tradiţia de peste 70 de ani a fost respectată, există tot mai multe voci care sugerează reducerea distanţei la aproximativ o oră, pentru a menţine tensiunea constantă şi pentru a preveni momentele moarte care, uneori, fac spectatorii să-şi piardă interesul. Mai mult, formatul cu grilă inversată – în care startul cursei porneşte cu cei mai rapizi piloţi în spate – promite curse pe muchie de cuţit, dueluri directe şi rezultate complet imprevizibile. Scepticii avertizează însă asupra “artificialităţii” unui astfel de sistem, motiv pentru care discuţiile continuă intens pe această temă, fără a se ajunge încă la un consens clar.
Echipele se arată deschise la teste în cursele de sprint pentru ca eventualele ajustări de format să nu afecteze direct integritatea cursei principale de duminică. Astfel, Formula 1 explorează mai întâi pe segmentul sâmbetei soluţii precum limitări tehnice speciale, reglaje sau chiar schimbări de pneuri obligatorii pentru a intensifica acţiunea fără a periclita strategiile pe termen lung din campionat.
Nu trebuie uitat nici impactul major pe care astfel de schimbări îl pot avea asupra tacticii de cursă, a dezvoltării maşinilor şi a managementului resurselor pe parcursul sezonului. Grila inversată ar putea avantaja echipele cu o capacitate excelentă de recuperare şi depăşire, în timp ce sprinturile succesive ar putea modifica total strategia de utilizare a componentelor şi a pneurilor.
Chiar dacă decizia finală privind modul în care calendarul va arăta din 2025 nu a fost încă luată, este foarte clar că Formula 1 strânge rândurile pentru a nu rămâne în urmă faţă de fenomenele în plină ascensiune ca Formula E sau MotoGP. Aşteptările fanilor, presiunea televiziunilor şi dorinţa de a creşte audienţa globală forţează un moment de cotitură care, gestionat corect, poate readuce magia şi imprevizibilul în centrul spectacolului automobilistic mondial.
Pentru pasionaţii maghiari – şi nu numai – viitorul apropiat promite weekenduri de F1 pline de viteză, depăşiri şi strategii la limită, într-o reinventare mult aşteptată a acestui sport legendar. Rămâne de văzut cum vor arăta noul format şi ce impact va avea el asupra ierarhiei paddock-ului, dar un lucru pare cert: Formula 1 se pregăteşte să rupă barierele tradiţiei, cu scopul de a rămâne rege în lumea motorsportului!
