Es stellt sich heraus, dass das Treffen mit der Teilnahme der Teamleiter überhaupt nicht das ist, was es zu sein scheint. Die Rückkehr der V10-Motoren ist also nur ein Zuckerguss, der Fokus liegt darauf, die Probleme hinter den Kulissen zu lösen …
All dies wurde von Mark Hughes erwähnt, einem Veteranen des F1-Journalismus, der genau beschrieb, worauf er sich bezog. Hughes ist der Ansicht, dass das Treffen am Wochenende dringend geworden ist, weil während der Entwicklung der Motorformel für 2026 Lücken zwischen den Herstellern entstanden sind und die Serie in eine Spirale geraten könnte, die den Wettbewerb noch weniger ernst nehmen könnte.
Es scheint, dass von den fünf Motorenherstellern einer außergewöhnlich gut aufgestellt ist (laut Hughes ist dies Mercedes), einer sich in einer Grauzone befindet, d. h. über ihn ist nichts bekannt, der dritte wird mit dem von ihm gewählten Kraftstoff nicht wettbewerbsfähig sein, während die beiden anderen Anbieter auf einem äußerst primitiven Niveau agieren. Das Problem wird zudem dadurch verschärft, dass die meisten der bereits entwickelten Motorelemente sowie die ab 2026 verwendeten Kraftstoffe bereits die Homologation bestanden haben, was die derzeitige Leistungsreihenfolge einfriert. Und wir haben noch nicht einmal die globale Wirtschaftskrise erwähnt, die alles beeinflusst – auch diesen Prozess. Hierfür soll eine Lösung gefunden werden... Theoretisch wäre eine Aufhebung der Homologation eine Chance und eine Anpassung der Energiebilanz Verbrennungsmotor/Elektromotor möglich. Doch ob dies eine Lösung darstellt oder ob es nur für die Ruhe vor dem Sturm reicht …
Foto: F1
