Echipa Red Bull a introdus un pachet de upgrade-uri tehnice pentru Marele Premiu de acasă din Austria, vizând îmbunătățirea performanței monopostului. Cu toate acestea, Isack Hadjar a declarat că mașina „se simte ca de obicei” după aceste modificări, semnalând că mai sunt aspecte de ajustat pentru a atinge potențialul maxim.
Modificările aduse de Red Bull au vizat în special planșeul și suspensia spate, elemente importante pentru gestionarea aderenței și stabilității în viraje. În prima sesiune de antrenamente libere (FP1), Max Verstappen a întâmpinat probleme tehnice, iar în ambele sesiuni a încheiat pe locul 4. Hadjar a avut un start mai dificil, cu doar 11 tururi în FP1, dar a reușit să urce pe locul 7 în FP2, completând 28 de tururi. Totuși, pilotul a subliniat că mașina nu a suferit schimbări fundamentale și că echipa trebuie să rezolve în continuare problemele de aderență, în special în virajul 3.
Directorul tehnic Pierre Wache a recunoscut dificultățile întâmpinate în ziua de vineri, dar a menționat că potențialul monopostului este prezent, iar pachetul de upgrade-uri pare să funcționeze conform așteptărilor. Totuși, echipa trebuie să lucreze în continuare pentru a îmbunătăți performanța pe tururi scurte, o zonă în care Mercedes și Ferrari încă au un avantaj.
Isack Hadjar a fost apreciat pentru adaptarea rapidă la mașină, în ciuda dificultăților inițiale, iar Max Verstappen rămâne concentrat pe identificarea și implementarea îmbunătățirilor necesare. Echipa Red Bull continuă să analizeze datele colectate pentru a înțelege mai bine cum să optimizeze comportamentul monopostului pe circuit.
În contextul competiției strânse cu Mercedes și Ferrari, aceste upgrade-uri reprezintă un pas important, dar nu unul decisiv. Red Bull trebuie să găsească soluții pentru a reduce diferența în special pe segmentele scurte de tur, unde adversarii au demonstrat un ritm mai bun.
Astfel, în ciuda modificărilor tehnice aduse, senzația la volanul monopostului Red Bull rămâne similară cu cea dinaintea upgrade-urilor, iar echipa trebuie să continue să lucreze pentru a transforma aceste ajustări într-un avantaj concret pe pistă.
