Sub efectul noilor reglementări din 2026, McLaren a întâmpinat dificultăţi în menţinerea temperaturii optime şi controlul degradării pneurilor, o caracteristică care le-a adus anterior succese importante.
Directorul echipei, Andrea Stella, a admis că proiectarea complet noului monopost şi a altor sisteme a necesitat un „reset” al abordării în dezvoltare, ceea ce a afectat capacitatea de gestionare a pneurilor.
La Marele Premiu de Spania, Ferrari a beneficiat de un plus de downforce şi a obţinut un dublu rezultat de excepţie: Lewis Hamilton a trecut primul linia de sosire, iar George Russell a ocupat locul al doilea. În urma abandonului lui Kimi Antonelli, Lando Norris a încheiat pe poziţia a treia, iar Oscar Piastri pe a cincea.
Pentru a-şi recăpăta avantajul pierdut, McLaren investeşte acum în optimizarea manevrabilităţii monopostului şi în îmbunătăţirea interacţiunii pneu-caroserie. Echipa speră astfel să refacă adaptarea la noile cerinţe de rulare.
Implementarea regulamentului din 2026 a generat schimbări tehnice majore pentru toate echipele, iar McLaren nu a reuşit încă să transfere pe noul monopost renumita sa eficienţă în gestionarea pneurilor din sezoanele 2024 şi 2025.
Controlul pneurilor rămâne un factor critic în Formula 1® modernă, iar modul în care McLaren abordează această provocare în următoarele etape ale sezonului va fi important de urmărit pentru a vedea dacă îşi poate restabili ritmul competitiv.
